良かった点

走行性能は2.0なのもありキャンプセットに5人乗車しても高速で充分な速度で走行可能。
細かいところがラグジュアリー。
2008年式で電動パーキング。センター固定のハンドルはコーナー中でも親指一つで操作可。手を入れた時にふわんと光るドアポケット。調整可なルームイルミネーション。夜間の防眩ルームミラー。ハンドルを切った時コーナー先を照らしてくれる。ライト付きシートバックテーブル。懐中電灯等…

気になった点

C4ピカソと一口に言っても乗車定員5/7人、排気量1.6/2.0と種類豊富なので要注意。
初代はヨーロッパ車特有の内装ベタつき、経年と共にエイが泳ぐかのようにめくれてくるダッシュボード小物入れが左右の視界を遮り、スライドサンバイザーを目一杯伸ばして使うとルームミラーの半分を隠してしまう。
グラスルーフとゼニスウィンドウで車内の温度は爆上がりなのに4席独立エアコンは助手席側熱風しか出なくなる（持病）
天井の内装はタレて中のスポンジがポロポロ…
エアサスも一度は要交換。電動サンブラインドは閉まらなくなるのが怖く開けない。
クールボックスにマグを置くと右左折で100%吹っ飛ぶため使えるのはセンタートレイ一択。
コーナーセンサーは時々サボる。
自転車積むとき天井＆2列目の段差に引っかかるためママチャリどころかロードの積載すらストレス。
航続可能距離表示は計算する気がない9999キロ…などなどなど…

総評

安全運転に全く関係ない空へのアプローチだけが充実し見切りが悪い、ラグジュアリーな車。
デザイン以外売りとしている部分全てアダになるような、気になる点が多すぎる車。
そこがかわいいと思えるなら買いです。
ピカソの名前を捨てて更に複雑化していく名称とディーゼル化したエンジンで迷走感たっぷり。
次に選ぶことが果たしてあるのか…。
その反り返ったダッシュボードトレイ（初代のみ）でどこまでも自由に、はばたけ！ピカソ！

特徴

• ラグジュアリー
• 加速