トヨタらしさが詰まった流麗なクーペ

総合評価

2点

デザイン：: 5
走行性：: 2
居住性：: 3
積載性：: 3
運転しやすさ：: 3
維持費：: -

良かった点

外観は実に格好いい。全長4.77m、全幅1.92ｍ、軸距2.87mという伸びやかなディメンションだから当然かもしれないが、歴代トヨタ車の中でもトップクラスの格好良さだと思う。メタリックのワインレッドは、塗装を含め、ドイツ御三家の大型クーペに勝るとも劣らない。

気になった点

まずはエンジンとミッションという駆動系からいこう。500ps近い馬力を謳っているのに、どうもそんな感じがしない。ギア段数とパワー制御過多のようだ。TNGA世代のGA-Lプラットフォームの後輪トラクションの限界を考慮した結果だろう。自然吸気らしくトップエンドまで滑らかに回るのに、低速からの立ち上がりがもっさりしているのはそのせいだと思う。アイシンのステップATがそうと言うよりは、そのようにしつけられているようである。

そもそもこのプラットフォームはＥセグメントのセダン用に開発されたものだ。それを全高の低い２ドアクーペに流用すれば、上屋だけが強くシャシーとの剛性バランスがとれない車になるのは当然だ。パワー制御過多の遠因はそこにあるのかもしれない。

内装は、見た目はゴージャスだが、各部を指先で弾いたりしてみれば、プラスチッキーな安っぽさが伝わってくる。

総評

この車は1000万円をゆうに超える。それに見合った車であるかどうかが問題だろう。エクステリアは良いのだが、走りは物足りないし、インテリアもチープだ。もちろんヤリスよりは上質だが、値段を考えれば値前のことだ。この車をゴージャスとか洗練されているという人がいるが、安物を高そうに見せていることに気づいたほうがいいだろう。安物を高そうに見せる、あるいは高そうなものを安く作る、それこそがトヨタの真骨頂という人がいるかもしれない。しかしそれではドイツ御三家とは戦えない。中身が伴ったレクサスなら、いまのところLFAしかない。