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GLBとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GLB   フィアット  クーペフィアット
VS
397.1万円900万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 98万円264万円
クーペフィアットの相場表を見る
85 中古車掲載台数 5
  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD 2年保証 1オーナー AMGパフォーマンス/AMGアドバンスド/レーダーセーフティPKG パノラマSR チタニウムグレーブラックレザー/シートH MBUX 10.25インチナビ 360度カメラ フットトランクOP HUD ワイヤレス充電 AMG19AW

    本体価格
    528万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202301 デジタルホワイト レザーエクスクルーシブPKG パノラミックスライディングルーフ ヘッドアップディスプレイ MBUXインテリア・アシスタント ブランドロゴプロジェクターライト AMGイルミネーテッドステップカバー

    本体価格
    618万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202301 ワンオーナー アドバンスドパッケージ パノラミックスライディングルーフ メモリー付パワーシート シートヒーター 本革シート 電動リアゲート レーダーセーフティ 360度カメラ

    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD 1オーナ-/デジタルホワイト/ナビゲーションPKG/パノラミックスライディングルーフ/パワーバックドア/ハーフレザーシート/アンビエントライト/レーダ-セーフティ-PKG/純正ドラレコ/シ-トヒーター/純正19インチAW

    本体価格
    469.2万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD AMGパフォーマンスステアリング AMG19インチAW 360°カメラシステム

    本体価格
    488万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202402 純正ナビ フルセグ 360カメラ クロハーフレザー シートヒーター レーダーセーフティ ワイヤレスチャージ アンビエント パークトロニック パワーゲート 純正ドラレコ前後

    本体価格
    675.5万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202402 アドバンスドパッケージ

    本体価格
    625.9万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202301 

    本体価格
    569.8万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202502 アドバンスドパッケージ

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202502 

    本体価格
    625.9万円

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    本体価格
    98万円

関東
47
578.9万円
関西
15
586.3万円
東海
7
593.4万円
北海道
5
616.3万円
九州
2
557.4万円
東北
2
725万円
北陸・甲信越
3
615.6万円
中国
2
607.5万円
四国
2
669.8万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
2
168万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
264万円
中国
0
---
四国
0
---

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GLBとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLB   フィアット  クーペフィアット
737万円1031万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4650×1845×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1991 排気量(cc) 1995~1996
306 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

本格SUVに追加設定された、ハイパフォーマンスモデル

本格SUVであるGLBに、公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てたハイパフォーマンス版として投入されたモデルが「GLB 35 4MATIC」だ。内外装には、AMG専用装備が配され、スポーティさを演出。前輪駆動アーキテクチャーに、高出力なエンジン、十分なトラクション能力を確保する四輪駆動システムを組み合わせた、「メルセデスAMG 35シリーズ」の6番目のモデルにもあたる。高次元のドライビングパフォーマンスを実現しつつ、快適性も損なうことがないように開発された。エンジンは、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボで、「DCT8速デュアルクラッチトランスミッション」が組み合わされる。路面状況に合わせた5つのドライブモードも装備される。(2020.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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