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リリックとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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キャデラック  リリック   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
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中古車相場 62.8万円448万円
アルファスパイダーの相場表を見る
1 中古車掲載台数 45
  • キャデラック リリック スポーツ 4WD ワンオーナー/禁煙車/全周囲カメラ/33インチディスプレイ/AKGサウンド/ガラスルーフ/バックカメラ/フロントカメラ/サイドカメラ/21インチ純正AW/サポカー/オールシーズンタイヤ

    本体価格
    応談

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  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS ディスティンクティブ フラウレザー ブルー・タバコインテリア 17インチAW 左ハンドル 6MT シートヒーター プッシュスタート クルーズコントロール パワーシート メモリー付

    本体価格
    238万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.0 V6 24V Tベルト・W/P・サーモスタッド・オルタネーター交換済(R6/5) 足回りリフレッシュ済

    本体価格
    328万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード 電動幌オープン ディーラー車 TV ナビ付 パドルシフト バックセンサー

    本体価格
    169.5万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 JTS Q4 Qトロニック ディスティンクティブ 4WD D車 右H 本革Pシート キセノン 保証書

    本体価格
    159万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー ヴェローチェ レッドレザー内装/純正色/記録簿・整備記録あり/新品プラグ・タイヤ/ウィンドウディフレクター/ウッドステアリング・シフトノブ/デジタルインナーミラー/ポータブルCarPlayナビ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    448万円

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    本体価格
    179万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 JTS Q4 ディスティンクティブ 4WD 本州仕入 6MT アーキュレー WORK 4.3万km

    本体価格
    298万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 V6 24V 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.0 V6 24V 

    本体価格
    283.4万円

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地域別台数
関東
17
274.3万円
関西
16
196.2万円
東海
4
300.3万円
北海道
1
298万円
九州
2
128万円
東北
2
248万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
2
148.5万円
四国
0
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リリックとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

キャデラック  リリック   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
1100万円1890万円 新車時価格 450万円607万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4995×1985×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
--- 排気量(cc) 2198~3195
522~646 最高出力(馬力) 185~260
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

キャデラック初の電動SUVを発売

ゼネラルモーターズ・ジャパンは、キャデラック初のバッテリー式電気自動車「リリック」を2025年3月から全国のディーラーで販売開始することを発表した。リリックは、排気ガスゼロを実現するために開発されたラグジュアリーSUVで、米国で92件の特許を取得した最先端の技術と高品質なデザインが特徴である。流麗なエクステリアには、キャデラックの伝統を受け継ぐ縦長LEDヘッドランプが採用され、室内には横長の33インチアドバンストカラーLEDディスプレイが装備されている。デュアルモーターeAWDシステムにより優れた俊敏性と510kmの航続距離を実現し、クラス最高レベルの広さを誇る後席レッグルームを備える。そして、先進の安全技術により事故リスクの低減に貢献する機能が多数搭載されている。(2025.3)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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