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プロサングエとテメラリオを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  プロサングエ   ランボルギーニ  テメラリオ
VS
6680万円9350万円
プロサングエの相場表を見る
中古車相場 5778万円
テメラリオの相場表を見る
46 中古車掲載台数 1
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Rosso California 外装カーボン サスペンションリフター カーボンステアリング OP810

    本体価格
    7296.5万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD ヒストリカルカラーBiancoHirosima/Tortora LEDカーボンステア カーボンFスポイラー/ドアパネル/アーチ/リアディフューザー/アウターシル/クラスター イエローキャリパー

    本体価格
    7880万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD F1 DCT 4WD 外装色 BIANCO CERVINO ワンオーナー車OP1600万 内外装カーボンパーツ装備/フルレザー内装

    本体価格
    7880万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 左ハンドル LEDカーボンステアリング パノラマルーフ カーボンセンタートンネル カーボンシルキック レザーインテリマ アダクティブフロントヘッドライト スペシャルカラー4レイヤー DLPTパドルトリコロール

    本体価格
    6887万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LED付ステアリング 23インチダイヤモンド研磨仕上鍛造ホイール サラウンドビューカメラ カーペット刺繍

    本体価格
    7050万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 外装色 Azzuro La Plata ワンオーナー OP1662万

    本体価格
    8557万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 左H スペシャルカラー LEDカーボンステア リフター サラウンドビュー マッサージベンチレーションシート

    本体価格
    7550万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD OP1421 正規ディーラー車 特別オーダーカラーBianco Fuji カーボンファイバールーフ

    本体価格
    8200万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LED付カーボンファイバー・ステアリングホイール グロッシーカーボンファイバー・アッパートンネル カーボンファイバー・フロントスポイラー カーボンファイバー・アウターシルカバー

    本体価格
    7380万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Viola Hong Kong / Grigio Chiaro パノラミックルーフ カーボンファイバーホイールアーチ カーボンリアディフューザー カーボンファイバードアミラー ハイエンドオーディオシステム サラウンドビュー

    本体価格
    7080万円

ピックアップ中古車
  • ランボルギーニ テメラリオ ランボルギーニテメラリオ 特注カラー Arancio Apodis Ad Personam

    本体価格
    5778万円

関東
17
7563.2万円
関西
9
7691.2万円
東海
6
8366万円
北海道
2
8430万円
九州
3
7688.8万円
東北
3
7785.3万円
北陸・甲信越
2
7380万円
中国
4
7186.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
5778万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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プロサングエとテメラリオのカタログ情報を比較する

フェラーリ  プロサングエ   ランボルギーニ  テメラリオ
4760万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4973×2028×1589 全長x全幅x全高(mm) ---
6496 排気量(cc) ---
725 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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