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アコードとTD2000を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   TD  TD2000
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 479.3万円525万円
TD2000の相場表を見る
384 中古車掲載台数 2
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 純正インターナビ ドラレコ バックカメラ サイドカメラ ETC パーキングセンサー シートヒーター メモリ付パワーシート 純正18インチアルミ ETC スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    184.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 2年保証 デモカー HondaCONNECTディスプレイ Google搭載 ドラレコ ETC2.0 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth ドライバーモニタリングカメラ

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 検10.7ナビTV スマキー ETC

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限マフラー 無限グリル フロントエアロ 無限サイドバイザー 純正RECAROシート HIDライト 純正AW 点検記録簿(R6.R4.R3.H30.H28.H26)

    本体価格
    176.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 フルノーマル 新品クラッチ交換済 純正レカロシート 純正17インチAW 純正モモステアリング プレミアムサウンドシステム 無限ドアバイザー

    本体価格
    188.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス デモカー 禁煙車 Google 搭載 12.3インチ Honda CONNECTディスプレー 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 障害物センサー

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC サンルーフ 衝突軽減装置 イモビライザー スマートキ フルオートエアコン 電動パワーシート ESC シートヒータ LEDライト Bカメ 車線逸脱警報 Dレコ

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 

    本体価格
    70万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    315.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正メモリーナビ 衝突低減ブレーキ リアカメラ パワーシート 無限19インチアルミホイール シートヒーター ETC

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
  • TD TD2000 TD2000・トヨタ製エンジン TD CARS(マレーシア)TD2000・トヨタ製3S-FE型4気筒DOHCエンジン・エアコン・ステンレスロールバー・ステンレスラゲッジラック・MOMO製ウッドステア・クウォーターエアベント・

    本体価格
    479.3万円

  • TD TD2000 走行4300キロエアコン トヨタエンジン搭載 MG‐TDリプロダクションモデル トヨタ3S‐FEエンジン搭載

    本体価格
    525万円

関東
170
259.2万円
関西
59
304.2万円
東海
37
301.2万円
北海道
5
205.7万円
九州
51
332.1万円
東北
17
191万円
北陸・甲信越
20
313.7万円
中国
16
281.9万円
四国
9
213.1万円
地域別台数
関東
1
525万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479.3万円
四国
0
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アコードとTD2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   TD  TD2000
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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