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HR-VとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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HR-VとM3セダンの中古車情報を比較する

ホンダ  HR-V   BMW  M3セダン
VS
48万円80万円
HR-Vの相場表を見る
中古車相場 275万円1255万円
M3セダンの相場表を見る
2 中古車掲載台数 71
  • ホンダ HR-V 1.6 J4 4WD 検2年 関東仕入 5MT 4WD 鈑金塗装付 カスタムベース キーレス フォグ

    本体価格
    80万円

  • ホンダ HR-V 1.6 J 禁煙車 Wエアバッグ ABS キーレスキー

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 後期LCI MドライブPKG ヘレスブラック V型8気筒NAエンジン PDC シートヒーター クルーズコントロール レザーステアリング パドルシフト パワーシート アダプティブコーナリングライト キーレス

    本体価格
    598万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 4WD ワンオーナー ブラックエクステンドメリノレザーシート 全周囲カメラ Harman/Kardonサウンドスピーカー  カーボンルーフ レーザーライト パーキングアシスト パワーバックドア

    本体価格
    863万円

  • BMW M3セダン コンペティション Pアシスト+ カーボンインテリア

    本体価格
    909.9万円

  • BMW M3セダン コンペティション M DCT ドライブロジック フルカスタム OP369  後期LCI ドライカーボンエアロ SLISTO ドライカーボンエアインテークシステム サキ―ルオレンジレザー 記録簿付き

    本体価格
    798万円

  • BMW M3セダン コンペティション M DCT ドライブロジック カーボンセラミックブレーキ フルレザーメリノインテリア パーキングサポートパッケージ カーボンサイドブレーキ カーボンシフトノブ 3Dデザインフットペダル レーダー ドラレコ 整備記録簿R3・4・5・6・7

    本体価格
    667万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック アダプティブMサス/FSR&ルーフカーボン

    本体価格
    398万円

  • BMW M3セダン コンペティション 2WD FR カーボンパネル 右H D車

    本体価格
    826万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション 正規ディーラー車 1オーナー 150台限定  (内アルピンホワイト:50台限定) F19/R20鍛造826M ゴールドブロンズ 登録済み未使用車 屋内保管 新車取説 保証書 スペアキー有り

    本体価格
    1200万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック カーボンセラミックブレーキ フルレザー

    本体価格
    569.9万円

  • BMW M3セダン 4.0 グレーレザーシート/サンルーフ/6MT/メモリー付きパワーシート/シートヒーター/18インチAW/クルーズコントロール/

    本体価格
    550万円

関東
1
48万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
80万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
29
717.3万円
関西
18
783.7万円
東海
17
671.6万円
北海道
0
---
九州
2
671.5万円
東北
1
790万円
北陸・甲信越
1
1194万円
中国
2
1043.4万円
四国
1
---

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ホンダ  HR-V   BMW  M3セダン
143.1万円192.5万円 新車時価格 1324万円1998万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
1590 排気量(cc) 2992~2993
105~125 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
13~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

ライト感覚で乗りたいコンパクトSUV

全長4mを切るコンパクトサイズのSUV。クーペをイメージさせるスタイルに15インチタイヤを装着して最低地上高190mmを確保し、ラフロードでの走破性を確保している。エンジンは1.6Lの直4と1.6L直4VTECで、前車は5MTCVT、後者はCVTが組み合わされる。CVTはHMM-Sと呼ぶスポーティ走行対応タイプで、走行シーンに合わせて切り替えが可能だ。駆動方式はFFとデュアルポンプ式の4WD。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDが5リンク式、4WDはド・ディオン式と異なる。全車に前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.9)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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