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アクティトラックとM8を比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとM8の中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   BMW  M8
VS
9.2万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 818.7万円1668万円
M8の相場表を見る
678 中古車掲載台数 5
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD フロア5速/エアコン/パワステ/荷台作業灯/ETC/運転席エアバッグ/リアエンジン/

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ アクティトラック 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アクティトラック 4WDダンプ エアコンパワステ 車検9年10月

    本体価格
    63.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン・パワステ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン ドラレコ 4WD パワステ ABS

    本体価格
    83.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ アクティトラック 660 フレッシュデリバリーシリーズ 保冷 4型 左側スライド扉タイプ 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    87万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5速マニュアル ナビ 地デジ Bluetooth ETC 社外LED キーレス 荷台キャリア 荷台ランプ パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    132.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン ドラレコ ETC

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン/パワステ

    本体価格
    37.5万円

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  • BMW M8 4.4 4WD ナビ/フルセグ/Bluetooth/全方位カメラ

    本体価格
    818.7万円

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    本体価格
    1668万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD サキールオレンジレザー スポーツエキゾースト カーボンルーフ harman/kardonサラウンド

    本体価格
    1668万円

関東
135
69.6万円
関西
57
78.1万円
東海
79
67.6万円
北海道
29
62.9万円
九州
120
66.4万円
東北
71
63.1万円
北陸・甲信越
54
66万円
中国
75
74.2万円
四国
58
70.6万円
地域別台数
関東
1
1370万円
関西
3
1524.3万円
東海
0
---
北海道
1
818.7万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクティトラックとM8のカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   BMW  M8
76.7万円212.7万円 新車時価格 2230万円2748.9万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
656 排気量(cc) 4394
45 最高出力(馬力) 600~625
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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