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アクティトラックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとエルドラドの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   キャデラック  エルドラド
VS
9.2万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
683 中古車掲載台数 8
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ABS パワステ エアコン キーレス

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD AM/FMラジオ+1スピーカー 運転席用SRSエアバッグシステム ガードパイプ付鳥居 荷台ランプ 電動パワーステアリング 光軸調整ダイヤル マニュアルエアコン 純正12AW 4WD

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ FM・AMラジオ 荷台ランプ付き

    本体価格
    60.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン/パワステ/パワーウィンドゥ/キーレス/防錆塗装済

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX MT エアコン 運転席エアバッグ

    本体価格
    33.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 社外オーディオ/デフロック/5速MT

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 5速マニュアル車/AMFMチューナー/パワー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ アクティトラック 4WDダンプ エアコンパワステ 車検9年10月

    本体価格
    63.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス パワーウィンドー付き 車検10年6月

    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ キーレス 記録簿付

    本体価格
    28万円

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    応談

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    本体価格
    768.8万円

関東
133
70万円
関西
58
78.7万円
東海
80
67.7万円
北海道
29
62.9万円
九州
119
66.4万円
東北
75
64.1万円
北陸・甲信越
54
66.3万円
中国
77
74.6万円
四国
58
70.6万円
地域別台数
関東
2
399万円
関西
1
137万円
東海
2
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
768.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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アクティトラックとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   キャデラック  エルドラド
76.7万円212.7万円 新車時価格 597万円745万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
656 排気量(cc) 4564~4892
45 最高出力(馬力) 200~304
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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