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ストリートと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ストリート   BMW  5シリーズツーリング
VS
17万円135万円
ストリートの相場表を見る
中古車相場 31.8万円900万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
21 中古車掲載台数 204
  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート アクティストリート 5MT積替 Fディスクブレーキ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    135万円

  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT/外ハンドル/CD/フルパイプスポイラー/社外アルミホイール

    本体価格
    52.5万円

ピックアップ中古車
  • BMW 5シリーズツーリング 525i Mスポーツパッケージ 新品天張貼り替済み・サンルーフ・ハーフレザーシート・両席パワーシート・キセノン・フォグ・オートライト・オートワイパー・純正18AW・純正ナビ・ETC車載器・バイザー・クルコン・E/Gプッシュスタート

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    59万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ ワンオーナー ディーラー記録簿7枚 Mスポーツ 19インチアルミホイール パーキングアシストプラス ドライビングアシストプラス アダプティブクルーズコントロール パワートランク H&Rサス(純正有り)

    本体価格
    287.7万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ 純正HDDナビフルセグTV バックカメラ フロントスポイラー コーナーセンサー ミラー型ETC Bluetooth ヒーター付黒革パワーシート クルコン HIDヘッドライト フォグランプ コンフォートアクセス リアガラスフィルム貼

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    119.8万円

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    649万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ ドラレコ・ベージュレザー・パワーシート・シートヒーター・純正ナビ・地デジTV・バックモニター・全周囲モニター・CD/DVD・スマートキー・プッシュスタート・クルコン・フォグライト・ETC

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    437万円

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    本体価格
    618万円

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    本体価格
    498万円

関東
3
59.9万円
関西
2
38.5万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
3
60.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
39万円
中国
5
71.9万円
四国
6
95万円
地域別台数
関東
97
281.5万円
関西
31
230.3万円
東海
30
289.1万円
北海道
6
280.9万円
九州
17
329.1万円
東北
9
214.7万円
北陸・甲信越
1
308.9万円
中国
10
202.7万円
四国
3
470万円

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ストリートと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ホンダ  ストリート   BMW  5シリーズツーリング
91万円135.6万円 新車時価格 840万円994万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3295×1395×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
656 排気量(cc) 1995~1998
38~44 最高出力(馬力) 190~197
MR、4WD、FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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