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RZとミライースを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RZ   ダイハツ  ミライース
VS
440万円986万円
RZの相場表を見る
中古車相場 4.9万円479.8万円
ミライースの相場表を見る
32 中古車掲載台数 5211
  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD /1オーナー/禁煙車/大画面ナビ/全周囲カメラ/デジタルインナーミラー/シートクーラー/シートヒーター/ETC/ワイヤレス充電/ステアリングヒーター/20インチアルミ/電動トランク

    本体価格
    584万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ・ドラレコ・Advanced Park・AWD

    本体価格
    598万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 調光パノラマルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    725万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車 2年間走行距離無制限保証 アドバンスドパーク パーキングサポートブレーキ パノラマルーフ ドライブレコーダー

    本体価格
    530万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    598万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD LSS+ ナビ 全周囲モニタ- ム-ンル-フ エアシ-ト

    本体価格
    440万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    578万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD アドバンストパーク/ドライブレコーダー/寒冷地仕様

    本体価格
    459万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    608万円

  • レクサス RZ 300e バージョンL 電気自動車 EV パノラマルーフ デジタルインナーミラー Advanced Park ドライブレコーダー付

    本体価格
    650万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    53.9万円

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    89.9万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    96.1万円

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    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 雹害車両 1年保証 前後コーナーセンサー オートハイビーム LEDヘッドライト アイドリングストップ キーレスエントリー 横滑り防止装置 ヘッドライトレベライザー 電動格納ドアミラー スマートアシスト

    本体価格
    82.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 雹害車両 1年保証 前後コーナーセンサー オートハイビーム LEDヘッドライト アイドリングストップ キーレスエントリー 横滑り防止装置 オートライト ヘッドライトレベライザー 電動格納ドアミラー

    本体価格
    82.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 Lf 4WD 

    本体価格
    32.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII LEDヘッドランプ セキュリティアラーム

    本体価格
    88.8万円

関東
14
633.7万円
関西
7
509.4万円
東海
4
542.8万円
北海道
0
---
九州
3
581.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
591万円
四国
2
855.5万円
地域別台数
関東
1154
71.4万円
関西
669
65.4万円
東海
624
68.6万円
北海道
318
68.8万円
九州
753
67.7万円
東北
487
71.3万円
北陸・甲信越
440
65.7万円
中国
483
74.1万円
四国
283
67.5万円

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RZとミライースのカタログ情報を比較する

レクサス  RZ   ダイハツ  ミライース
790万円1216.5万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4805×1895×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
--- 排気量(cc) 658
203~426 最高出力(馬力) 49
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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