| マーキュリー グランドマーキー | マクラーレン 600LTスパイダー | |
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グランドマーキーの相場表を見る |
中古車相場 |
2298万円～2950万円
600LTスパイダーの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マーキュリー グランドマーキー | マクラーレン 600LTスパイダー | |
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| 528万円 | 新車時価格 | 3226.8万円～3290万円 |
| セダン | ボディタイプ | オープン |
| 5380×1985×1490 | 全長x全幅x全高(mm) | 4604×2045×1196 |
| 4600 | 排気量(cc) | 3799 |
| 210 | 最高出力（馬力） | 600 |
| FR | 駆動方式 | MR |
| 6名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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フォーマルな雰囲気が漂う 角張った従来型からトーラスセダンの兄貴分のようなカタチに、華麗に変身したグランドマーキー。このモデルから伝統のワゴンボディがラインナップから消え、4ドアセダンのみとなった。駆動方式はFR（後輪駆動）で、基本メカニズムそのものは1979（S54）年以来のものをベースにしている。用意されたグレードはGSと上級モデルのLS。パワートレインは、190psの4.6LのV8SOHC＋4ATで、デュアルエグゾーストをオプションで選べば210psにパワーアップできた。フォードクラウン・ビクトリアの兄弟車になるが、あちらがパーソナルな大型セダンであったのに対して、グランドマーキーは立派なフロントグリルが付くなどフォーマルな印象が強い。ちなみにクラウンビックは日本に正規輸入されていない。（1991.1） |
解説 |
LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps／最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。（2019.1） |
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