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スカイラインとN360を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとN360の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  N360
VS
23万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 66.9万円198万円
N360の相場表を見る
852 中古車掲載台数 15
  • 日産 スカイライン 2.5 250GTm ナビエディション 検09.7 ナビ ETC キーレス Dミラー

    本体価格
    47万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ ベイサイドブルー全塗装 載替公認5MT MT用CPU ターボ 外品フルエアロ 外品18AW 車高調 外品マフラー フロントパイプ ナルディH セミバケシート LSD エアクリ 前置きインタークーラー

    本体価格
    428万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V 

    本体価格
    423.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 純正ナビ フルセグTV バックモニター 全周囲カメラ 黒革シート サンルーフ パワーシート シートヒーター Bluetooth USB CD DVD再生 ETC ドラレコ ウィンカーミラー フォグ スマートキー

    本体価格
    269万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT プレミアム V35 走行20000キロ 修復歴無し

    本体価格
    39万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V 純正エアロ 純正アルミ 社外車高調 社外マフラー 純正キーレス バイパーセキュリティ

    本体価格
    308万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ナビ TV 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    398万円

  • 日産 スカイライン ターボGT-E Xエクストラ フルエアロ/車高調/エクイップ01/マフラー/TS-X25/momoステアリング/オートワイパー/オーディオデッキ/全塗装/純正部品有/5MT/ターボ/L型エンジン

    本体価格
    370万円

  • 日産 スカイライン RS-X インタークーラーターボ 純正15インチAW フジツボマフラー

    本体価格
    314万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP LEDヘッドライト 純正HDDナビ DTV Bluetooth ETC アラウンドビューモニター アクティブクルーズコントロール 本革シート パワーシート シートヒーター スマートキー

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    100万円

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    応談

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    148万円

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    本体価格
    135万円

  • ホンダ N360 Mタイプ ブラックレザーシート・純正10インチホイール・純正ステアリング・純正ルーフアンテナ・E/gルーム内スペアタイヤ有り・ルーフツートン仕様

    本体価格
    145万円

  • ホンダ N360 NIII 

    本体価格
    応談

  • ホンダ N360 NIIツーリングS 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N360 N-III AUTOMATIC オートマチック

    本体価格
    66.9万円

  • ホンダ N360 4速マニュアル 

    本体価格
    170万円

  • ホンダ N360 半世紀前昭和の NIII360  沖縄到着 状態良 

    本体価格
    応談

関東
361
231.9万円
関西
83
311.7万円
東海
150
297.1万円
北海道
39
232.3万円
九州
62
327.2万円
東北
45
200.4万円
北陸・甲信越
38
245.7万円
中国
50
334.8万円
四国
24
205.5万円
地域別台数
関東
4
136.3万円
関西
1
66.9万円
東海
2
149万円
北海道
0
---
九州
4
130.3万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
140万円
四国
0
---

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スカイラインとN360のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  N360
299万円948万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1991~3498 排気量(cc) ---
211~420 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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