| ロータス ヨーロッパ | マセラティ クアトロポルテ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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399.8万円
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中古車相場 |
68.9万円～1238万円
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| 8台 | 中古車掲載台数 | 94台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ロータス ヨーロッパ | マセラティ クアトロポルテ | |
|---|---|---|
| 664.7万円～698.3万円 | 新車時価格 | 1175万円～2569万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 3900×1714×1120 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5270×1950×1470 |
| 1998 | 排気量(cc) | 2979～3799 |
| 197～225 | 最高出力（馬力） | 330～580 |
| MR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 10.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス 同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着＆リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。（2006.7） |
解説 |
ダウンサイジングユニットを採用した6代目 マセラティによるラグジュアリィな「4ドア（クアトロポルテ）」の6代目。ボディは従来型に比べて全長＋152mmの5262mm。全幅は＋53mmの1948mm。全高で＋41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60％以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50：50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps／最大トルク710N・m（オーバーブースト時）を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている（2013.4） |
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