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レガシィツーリングワゴンとスーパーグレートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱ふそう  スーパーグレート
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 231万円3245万円
スーパーグレートの相場表を見る
598 中古車掲載台数 577
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD エアロ ETC ナビ 車検9年12月

    本体価格
    32万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ブラックレザー サンルーフ SDナビTV

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 禁煙/全国対応第三者機関保証1年付き/車検整備付き/スマートキー/SDナビ/地デジTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/パワーシート/ハーフレザーシート

    本体価格
    65.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD サンルーフ 社外ナビ フルセグTV ETC 前後ドライブレコーダー 前席パワーシート レーダークルーズコントロール 純正17インチAW パドルシフト Bluetooth音楽 禁煙車

    本体価格
    102.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD アプライドC型 純正フルエアロ 後期AT純正タービン BBS17AW HKS車高調 HKSキャタライザー HKSターボタイマー アペックスマフラー ゼロスポーツインテークパイプ&クーリングパネル クスコタワーバー BLITZスロコン

    本体価格
    58.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 4WD 車検令和9年7月 純正メーカーナビ Bluetooth パドルシフト バックカメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD TS-R 4WD NA 5MT

    本体価格
    73.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD ナビ フルセグTV ETC ビルシュタイン 保証1年 Bluetooth接続 バックカメラ クルーズコントロール パワーシート リアフォグランプ HIDヘッドライト オートライト オートエアコン 後期

    本体価格
    64.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル ETC走行65500KMCD 357

    本体価格
    85.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 本州仕入・後期型・ナビ・TV・B/T・ハーフレザーシート・電動シート・スマートキー・プッシュスタート・クルコン・HID・ETC・フォグランプ・アイドリングストップ・パドルシフト

    本体価格
    63万円

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    応談

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    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ベースグレード 大型 平アルミブロック

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ベースグレード 大型 アルミウィング

    本体価格
    応談

関東
250
72.3万円
関西
95
81.8万円
東海
39
77.5万円
北海道
61
63.3万円
九州
35
66.6万円
東北
42
61.9万円
北陸・甲信越
39
73.6万円
中国
12
84.1万円
四国
25
108万円
地域別台数
関東
224
815.3万円
関西
45
890.3万円
東海
66
1492.6万円
北海道
65
698.3万円
九州
70
841.7万円
東北
28
729.7万円
北陸・甲信越
31
966.7万円
中国
37
1021.7万円
四国
11
440万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱ふそう  スーパーグレート
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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