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インプレッサハッチバックとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   フェラーリ  カリフォルニア
VS
14.9万円431.5万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 980万円1580万円
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309 中古車掲載台数 32
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド 純正HDDナビ フルセグTV Bluetooth 革巻ハンドル 純正16インチAW HID Fフォグ ETC オートエアコン キーレスキー

    本体価格
    47.6万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 4WD タイミングベルト交換済ETC 修復歴無し230

    本体価格
    34.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 

    本体価格
    258.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD ナビ Rカメラ

    本体価格
    223.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 純正11インチナビ 全方位カメラ 衝突軽減装置 セイフティプラス(支援+拡張) シートヒーター ステアリングヒーター メモリー機能付パワーシート LEDヘッド ETC スマートキー 禁煙車

    本体価格
    270.4万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    169万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 

    本体価格
    253万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 純正11.6ディスプレイオーディオTV LEDヘッドライト スマートキー プッシュボタンスタート 全方位カメラ 純正アルミホイール アイサイト

    本体価格
    173万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 禁煙 純正11.6インチナビ フルセグ アラウンドビューモニター アダプティブクルーズコントロール 純正17インチアルミホイール シートヒーター アイサイトコアテクノロジー ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    167万円

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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 

    本体価格
    1380万円

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    本体価格
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    本体価格
    980万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 

    本体価格
    1170万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車 パワクラ LEDカーボンステア ベた除去済 公認エアサス シートヒーター カーボンセラミックブレーキ ナビ バックカメラ TV ETC フルラッピング 前後BCforgedホイール 屋内保管 来店前要確認

    本体価格
    1050万円

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    1310万円

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    本体価格
    1250万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT LEDハンドル カーボンB コーティング済 左H EBM タンレザー ベタ除去済 シート外装コーティング済

    本体価格
    1580万円

関東
103
118.9万円
関西
36
165万円
東海
40
169.8万円
北海道
41
169.4万円
九州
28
147.5万円
東北
25
188.4万円
北陸・甲信越
31
179.5万円
中国
4
131.9万円
四国
1
155万円
地域別台数
関東
10
1148.5万円
関西
6
1331.2万円
東海
6
1230.7万円
北海道
2
1316万円
九州
5
1259.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1380万円
四国
1
1100万円

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スバル  インプレッサハッチバック   フェラーリ  カリフォルニア
229.9万円391.4万円 新車時価格 2360万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
1995 排気量(cc) 4297
145~154 最高出力(馬力) 460
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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