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インプレッサハッチバックとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
14.9万円431.5万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 3980万円23310万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
309 中古車掲載台数 42
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    本体価格
    39.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST ブラック セレクション STIパフォーマンスマフラー・メーカー保証継承付・禁煙車

    本体価格
    275万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD エアロパッケージ・ルーフスポイラー メーカー11.6インチD.PナビTV

    本体価格
    199.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 元社用車 スターリンクナビ デジタルマルチビューM 全車速追従クルーズコントロール 中央車線維持 車線逸脱防止機能 側方警戒システム 後退時ブレーキアシスト フロント・サイド・リアカメラ

    本体価格
    247.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 衝突軽減ブレーキ バックカメラ LED

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S 4WD オリジナル60mmアップ 新品AWタイヤ

    本体価格
    39.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    310.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD アイサイトセイフティプラス 11.6インチナビTV 全周囲カメラ 前席シート/ステアヒーター パワーシート USB電源 LEDヘッドランプ リアフォグ ドラレコ ETC SI-DRIVE パドルシフト

    本体価格
    231.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S 5速MT後期アプライドC型/純正WRブルー/スマートキー

    本体価格
    59.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 本州仕入れ 禁煙車 アイサイトコアテクノロジー 全周囲カメラ シートヒーター レーダークルーズ ドラレコ ステアリングヒーター LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートライト スマートキー

    本体価格
    202.9万円

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    本体価格
    4799.8万円

関東
103
118.9万円
関西
36
165万円
東海
40
169.8万円
北海道
41
169.4万円
九州
28
147.5万円
東北
25
188.4万円
北陸・甲信越
31
179.5万円
中国
4
131.9万円
四国
1
155万円
地域別台数
関東
21
6286万円
関西
4
4853.3万円
東海
6
5831.7万円
北海道
1
5880万円
九州
2
5269万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
4
4866.3万円
四国
0
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スバル  インプレッサハッチバック   フェラーリ  SF90ストラダーレ
229.9万円391.4万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1995 排気量(cc) 3989
145~154 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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