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インプレッサハッチバックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
14.9万円431.5万円
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中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
309 中古車掲載台数 178
  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 4WD 5速MT/4WD/柿本マフラー/社外スポーツステアリング/社外オーディオ/CD/USB接続/Bluetooth/ETC/プッシュスタート/スマートキー/HIDヘッドライト/フォグランプ/社外15インチアルミホイール/電動格納ミラー

    本体価格
    27.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S 

    本体価格
    30万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 11.6インチモニター

    本体価格
    258.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD ガレージ保管禁煙

    本体価格
    88万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5MT クルーズコントロール 社外ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    48.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 

    本体価格
    247.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 

    本体価格
    205.7万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 4WD 5速MT4WDディスプレイオーディオBluetoothC

    本体価格
    46万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 11.6型ナビTV 360°カメラ ETC アイサイト 4WD

    本体価格
    222.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD 全周囲カメラ ナビ フルセグTV ETC LEDヘッドライト クルーズコントロール パーキングセンサー 衝突被害軽減ブレーキ 運転席/助手席シートヒーター

    本体価格
    229.8万円

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    2668万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    1348万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ レッドレザー ETC ドラレコ PDK 左ハンドル 20インチAW

    本体価格
    1144万円

関東
103
118.9万円
関西
36
165万円
東海
40
169.8万円
北海道
41
169.4万円
九州
28
147.5万円
東北
25
188.4万円
北陸・甲信越
31
179.5万円
中国
4
131.9万円
四国
1
155万円
地域別台数
関東
63
1874.7万円
関西
41
2012.5万円
東海
35
1943.8万円
北海道
2
1834万円
九州
17
1869.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
1546.1万円
中国
8
1886.5万円
四国
1
---

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スバル  インプレッサハッチバック   ポルシェ  911カブリオレ
229.9万円391.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995 排気量(cc) 2981~3745
145~154 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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