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KeiとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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KeiとeKスポーツの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   三菱  eKスポーツ
VS
3万円188.5万円
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中古車相場 3万円74万円
eKスポーツの相場表を見る
174 中古車掲載台数 56
  • スズキ Kei 660 ワークス 5速ミッション ターボ レカロシート

    本体価格
    72万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    17万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD MT・5速マニュアル・キーレス

    本体価格
    38万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD スズキスポーツ 5MT 4WD 社外マフラー 社外アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス レカロシート・インタークーラーターボ・AT・アルミ・ETC・タイミングチェーン

    本体価格
    17万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD HKS マフラー 社外15インチホイール 地デジフルセグSDナビ ETC

    本体価格
    43.2万円

  • スズキ Kei 660 N-1 インタークーラーターボ5MT

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ タイミングチェーン式エンジン ターボ

    本体価格
    36.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 RS 電動スライドドア タイヤ新品交換 禁煙車 ETC HID キーレス 純正アルミ 保証書

    本体価格
    26.9万円

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    本体価格
    52万円

  • 三菱 eKスポーツ R 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ターボ/3G83/左スライドドア/車検R10.6月

    本体価格
    26万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R I/Cターボ 電動格納ミラー キーレス

    本体価格
    33万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボDVD視聴ローダウンオリジナルパール

    本体価格
    42.2万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 リミテッド エディション HID キーレスエントリー 電動格納ミラー ベンチシート AT ABS CD MD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X ROARフルエアロ/メーター交換歴有り(計82000キロ)/NA車

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 4WD・走50000・片側電動スライド・キーレス

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ 新品タイヤ4本 純正アルミ HID 本革巻きハンドル

    本体価格
    38万円

関東
50
35万円
関西
24
41.7万円
東海
18
49.1万円
北海道
14
38.3万円
九州
16
31.1万円
東北
13
40.8万円
北陸・甲信越
13
48.1万円
中国
11
27.1万円
四国
15
44.6万円
地域別台数
関東
20
30.8万円
関西
8
28.3万円
東海
3
22.9万円
北海道
6
18.1万円
九州
7
17.5万円
東北
4
27.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
27万円
四国
3
32.6万円

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KeiとeKスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   三菱  eKスポーツ
77.9万円148.8万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
657~658 排気量(cc) 657
54~64 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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