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ジムニーとニーヴァを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   ラーダ  ニーヴァ
VS
1円440万円
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中古車相場 158万円225.5万円
ニーヴァの相場表を見る
5162 中古車掲載台数 4
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ 外マフラー レイズ16AW オープンカントリーR/T 純正OPパイオニアナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth ドラレコ ETC シートカバー シートヒーター ヘッドライトLED スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    197.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/セーフティサポート(スズキ)

    本体価格
    220.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ/TV Bluetooth接続対応 クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープ 電動ドアミラー ETC スマートキー エンジンスターター ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    183.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド クルコン 純正16インチアルミ オートエアコン 革巻きステアリング ステアリングスイッチ 誤発進抑制機能 車線逸脱警報

    本体価格
    234.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 5速MT セーフティサポート クルーズコントロール シートヒーター LEDヘッド ドラレコ ETC オーディオ スマートキー 車線逸脱警報 ハイビームアシスト ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    195.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 寒冷地仕様/ドラレコ/背面タイヤカバー付

    本体価格
    241.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー Proneerディスプレイオーディオ デュアルセンサーブレーキサポートパートタイム4WD 高低二段切替式 (後輪駆動ベース)ヒルホールドコントロール車線逸脱抑制機能 LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    225万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 禁煙車 セーフティーサポート シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド クルコン 純正16インチアルミ オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    225.2万円

ピックアップ中古車
  • ラーダ ニーヴァ 4×4 ヒッチメンバー 社外オーディオ

    本体価格
    208万円

  • ラーダ ニーヴァ 4×4 マニュアル5速 左ハンドル 1600 

    本体価格
    158万円

  • ラーダ ニーヴァ 4x4 

    本体価格
    178万円

  • ラーダ ニーヴァ 4x4 TAIGA 

    本体価格
    225.5万円

関東
1162
149.6万円
関西
588
169.4万円
東海
652
157.2万円
北海道
482
135万円
九州
763
152.9万円
東北
500
160.6万円
北陸・甲信越
460
156万円
中国
313
178万円
四国
242
155.4万円
地域別台数
関東
1
208万円
関西
1
178万円
東海
1
225.5万円
北海道
1
158万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ジムニーとニーヴァのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ラーダ  ニーヴァ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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