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セルボと650Sを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  セルボ   マクラーレン  650S
VS
3万円60万円
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中古車相場 1330万円1380万円
650Sの相場表を見る
90 中古車掲載台数 4
  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 SR ターボ

    本体価格
    応談

  • スズキ セルボ 660 TX ナビ ETC  バックカメラ Bluetooth ターボ アルミホイール スマートキー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ USB 運転席エアバッグ ABS衝突安全ボディ 助手席エアバッグ 盗難防止システム

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ・フルエアロ・LED・MTモード・アルミホイール・禁煙車・OBDII機関診断済み

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ セルボ 660 G 走行距離6.3万キロ 前後ドライブレコーダー装着

    本体価格
    15.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボキーフリー

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX オーディオ装着車 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド フルエアロ/ETC

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 TX ユーザー買取車/車検整備/夏タイヤ4本新品

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII 

    本体価格
    33.5万円

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  • マクラーレン 650S 3.8 アキュームレーター4本交換済 MERIDIAN DSP コントラストカラーパイピング コントラストステッチダッシュホード・ステアリング アルカンターラインテリア カーボンセラミックブレーキ スペシャルカラーキャリパー

    本体価格
    1350万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

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    本体価格
    1328万円

関東
27
34.8万円
関西
7
21.3万円
東海
3
34.6万円
北海道
6
30.3万円
九州
8
16.7万円
東北
15
26.9万円
北陸・甲信越
7
27.5万円
中国
14
28.3万円
四国
3
24.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1330万円
北海道
0
---
九州
1
1328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
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セルボと650Sのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   マクラーレン  650S
99.5万円159.8万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
658 排気量(cc) 3799
54~64 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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