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アリオンとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリオン   ダイハツ  テリオスキッド
VS
38万円188万円
アリオンの相場表を見る
中古車相場 8万円113万円
テリオスキッドの相場表を見る
25 中古車掲載台数 197
  • トヨタ アリオン 1.5 A15 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ フルセグTV DVD オートエアコン バックカメラ ETC アイドリングストップ キーレス スマートキー エアバック メモリーナビ パワーウィンドウ ABS ナビTV

    本体価格
    116万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ リミテッド ワンオーナー 純正ナビ スマートキー LEDヘッドライト フロントフォグ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ アリオン アリオン A18 Gパッケージ オートエアコン デュアルエアバック HDDナビ フルセグTV CDDVD再生 純正アルミホイール ハロゲンヘッドランプ スマートキー モケットシート パワーウィンドウ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 トヨタセーフティセンス CDチューナー ETC ワンオーナー

    本体価格
    169万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 4WD プッシュスタート オートライト

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 禁煙ワンオーナー 純ナビTV 軽減ブレーキ バックカメラ ブルートゥース オートハイビーム AAC LED フォグ パーキングソナー スマートキー エンスタ ステアスイッチ バイザー マット

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 リース可 ETC レーンアシスト 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ オートマチックハイビーム CVT キーレスエントリー Bluetooth 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 トヨタセーフティセンス ナビ ワンセグTV ETC ワンオーナー

    本体価格
    178万円

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    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLリミテッド 4WD ターボ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタムX 衝突被害軽減ブレーキ ナビ 

    本体価格
    27万円

関東
8
118.4万円
関西
2
92.6万円
東海
2
168.9万円
北海道
6
98.6万円
九州
0
---
東北
4
151.8万円
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
2
106万円
地域別台数
関東
53
36.7万円
関西
18
38.6万円
東海
14
28.7万円
北海道
30
30.6万円
九州
18
41.3万円
東北
22
36.8万円
北陸・甲信越
23
39.3万円
中国
8
33.4万円
四国
11
43.2万円

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アリオンとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリオン   ダイハツ  テリオスキッド
168万円278.9万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4565×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1496~1986 排気量(cc) 659
109~158 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
14.4~20km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

日本にピッタリな5ナンバーセダンの完成形

ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮した“5ナンバーセダン”の完成形を目指して開発された2代目モデル。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。外観は落ち着いた高級感を演出する兄弟車のプレミオと比べ、スポーティに仕上げられている。T字を描くフロントノーズや、フロントオーバーハングを短く見せる新FFセダンプロポーションが特徴的。高級感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm、幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定されている。(2007.6
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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