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ウィッシュとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ウィッシュ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
24.8万円239.3万円
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中古車相場 86.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
76 中古車掲載台数 310
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン 1年保証 1オーナー 禁煙車 後期型 整備記録簿 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ DVD/CD/SD ETC カーテンエアバック ソナー オートライト HID パドルシフト

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 4WD ワンオーナー/4WD/社外SDナビ/AM/FM/CD/DVD/Blu-ray/Bluetooth/バックカメラ/パドルシフト/HIDヘッドライト/オートライト/取扱説明書/保証書

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 Xエアロスポーツパッケージ HID

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 Xエアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S VSC パワーウインドー メモリナビ アルミ スマートキー&プッシュスタート エアコン パワーステアリング Rカメラ 盗難防止システム Wエアバック カーテンエアバック キーレスエントリー 3列シート

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ウィッシュ ウィッシュ 1.8 S 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション キーレス HIDヘッドランプ オートエアコン 7人乗り

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S フルセグナビ Bモニタ- ETC HIDヘッドランプ スマ-トキ- 横滑防止 オ-トエアコン イモビ 純正アルミ サイドエアバッグ

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション 4WD 本州仕入・HID・社外ナビ・TV・社外アルミホイール

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 4WD 後期モデル/寒冷地仕様/4WD/7人乗り/ALPINE7型フルセグメモリーナビ/バックカメラ/Bluetooth/ETC/ディスチャージヘッドライト/パドルシフト/純正アルミ付属

    本体価格
    149.5万円

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    288.8万円

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    本体価格
    195万円

関東
25
85.5万円
関西
9
62.4万円
東海
5
94.3万円
北海道
10
82.8万円
九州
7
52.2万円
東北
6
91万円
北陸・甲信越
10
97.4万円
中国
4
76.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
84
231.2万円
関西
51
263.4万円
東海
48
223.3万円
北海道
30
223.7万円
九州
27
205.8万円
東北
35
233.8万円
北陸・甲信越
14
207.1万円
中国
9
205.9万円
四国
12
211.1万円

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ウィッシュとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   トヨタ  ハイラックスサーフ
184万円285.4万円 新車時価格 247.8万円357万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1797~1986 排気量(cc) 2693~3955
130~158 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
6名、7名 乗車定員 5名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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