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MR-SとS660を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   ホンダ  S660
VS
53.9万円477.9万円
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中古車相場 88万円428.6万円
S660の相場表を見る
134 中古車掲載台数 511
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速マニュアル 社外アルミ 社外ステアリング 社外マフラー リアスポイラー

    本体価格
    118.5万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 5速MT 社外マフラー ローダウン アルミホイール エアコン パワステ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション スパルコ15インチAW 純正OPエアロ 純正OPハードトップ 社外マフラー 純正タワーバー 純正ステアリング 純正シート

    本体価格
    178万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン ETC・ドラレコ・キーレス・CD・アルミホイール・フロントフォグランプ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション キーレス アルミホイール  エアコン パワステ パワーウィンドウ Wエアバッグ ETC

    本体価格
    124万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6MT エアロ ハードトップ付

    本体価格
    171.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション Sエディション 5速マニュアル 車高調 エアロ ステアリング オーディオディスプレイ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ロールゲージ・テイン車高調・LSD

    本体価格
    165万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン CDコンポ リアスポ 赤幌 赤革シート

    本体価格
    259万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 外装リフレッシュ シーケンシャルMT TRDロールバー TRDショック&サス TRDスタビ 社外マフラー 純正アルミ キャンバストップ キーレス 電動調整ミラー ABS

    本体価格
    88.1万円

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    159.9万円

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    200.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    220万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    290万円

関東
49
150.1万円
関西
17
145.3万円
東海
33
175.7万円
北海道
1
94.4万円
九州
19
105.2万円
東北
3
108.4万円
北陸・甲信越
1
98万円
中国
6
159万円
四国
5
170.4万円
地域別台数
関東
146
235.8万円
関西
61
216.3万円
東海
155
226.2万円
北海道
7
210.9万円
九州
54
200.1万円
東北
20
204.1万円
北陸・甲信越
29
205.6万円
中国
30
211.8万円
四国
9
197.9万円

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MR-SとS660のカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   ホンダ  S660
207.9万円240万円 新車時価格 198万円315万円
オープン ボディタイプ オープン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1794 排気量(cc) 658
140~155 最高出力(馬力) 64
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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