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カムリとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   スズキ  ジムニー
VS
49.5万円460.6万円
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中古車相場 1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
781 中古車掲載台数 5204
  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ PR JBLナビ TRDエアロ RAYS鍛造19AW パドルシフト バックC フルセグ ビルドインETC2.0 ドラレコ HUD BSM レーダークルーズ 電動黒革シート シートヒーター Qiワイヤレス充電 カーボン調ルーフシート 純正エンスタ

    本体価格
    284.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G Tコネクトナビ ブラインドスポットモニター リアクロストラフィックアラート クリアランスソナー セーフティセンス レーダークルーズコントロール 純正17インチアルミホイール 革巻きステアリング パワーシート

    本体価格
    215.1万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 純正フルセグナビ DVD BT バックカメラ ETC ドラレコ パワーシート LEDオートヘッド 電動パーキング PCS LDA クルーズコントロール ステリモ スマートキー

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G フルモデリスタエアロ JBL M'sSPEED20インチアルミホイール 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC レーダークルーズコントロール 衝突軽減システム 車線逸脱警報 純正フロアマット

    本体価格
    232.1万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 純正ナビフルセグTVバックカメラETC純正アルミシートヒータ電動シートドライブレコーダー

    本体価格
    267万円

  • トヨタ カムリ 2.5 X セーフティーセンス レーダークルーズ 純正ナビ フルセグ DVD BT Bカメラ ETC ドラレコ 規格外純正17インチアルミ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ ワンオーナ- フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 Pシート シートヒーター 全周囲カメラ バックカメラ BSモニタ- 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ

    本体価格
    396万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 後期型 シートヒーター 全周囲カメラ ナビ ディスプレイオーディオ ドラレコ 1500w給電

    本体価格
    368万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルコン ドラレコ ETC Bluetooth LEDヘッド&フォグ オートハイビーム オートライト デュアルオートエアコン スマートキー パドルシフト

    本体価格
    234.3万円

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  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 80周年記念車/ETC/社外ナビゲーション/ミラー型ドライブレコーダー/パワステ/パワーウィンドウ

    本体価格
    38万円

関東
260
559.3万円
関西
100
272.9万円
東海
147
259.7万円
北海道
28
276万円
九州
99
266.4万円
東北
40
261.3万円
北陸・甲信越
32
243.4万円
中国
48
260.2万円
四国
27
293.6万円
地域別台数
関東
1194
148万円
関西
600
164.4万円
東海
678
153.8万円
北海道
504
137万円
九州
752
150.8万円
東北
491
154.2万円
北陸・甲信越
433
153.1万円
中国
319
180.4万円
四国
233
150.5万円

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カムリとジムニーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   スズキ  ジムニー
329.4万円468.2万円 新車時価格 145.8万円216万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
2487 排気量(cc) 658
178 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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