| トヨタ クラウンワゴン | トヨタ ランドクルーザー80 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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58.8万円～369万円
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中古車相場 |
124.9万円～800万円
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| 42台 | 中古車掲載台数 | 170台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウンワゴン | トヨタ ランドクルーザー80 | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 207万円～431.9万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4970×1900×1900 他 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 3955～4476 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 135～215 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 5名、8名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | 5.7～6.1km/L |
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ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10) |
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