| トヨタ コロナプレミオ | トヨタ ハイラックス | |
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| VS | ||
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コロナプレミオの相場表を見る |
中古車相場 |
89.8万円～768万円
ハイラックスの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 538台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| トヨタ コロナプレミオ | トヨタ ハイラックス | |
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| 154.7万円～217.6万円 | 新車時価格 | 498.1万円～550万円 |
| セダン | ボディタイプ | ピックアップトラック |
| 4520×1695×1410 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5325×1885×1865 |
| 1587～2184 | 排気量(cc) | 2754 |
| 88～145 | 最高出力（馬力） | 204 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～18km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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サブネームをつけてターゲットの拡大を狙った 11代目となるコロナは、プレミオというサブネームをつけられた。これはターゲットをこれまでの家族から若いユーザーに変更しているのが大きな理由。ボディデザインはオーソドックスで誰にでも受け入れられるもので、ABS、デュアルエアバッグを全車標準装備としたのをはじめ、衝突安全ボディGOAを採用するなど、これまでの優等生のイメージ通り高い安全性を確保している。またトヨタ初の直墳エンジン採用したほか、1.8L、1.6Lの直4リーンバーンエンジンの採用、黒煙の排出を低減させた2Lディーゼルターボエンジンを搭載するなど、高い環境性能を実現している。(1996.1) |
解説 |
力強さと先進性を融合した新型ハイラックス トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。（2026.5） |
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