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シエンタとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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シエンタとCX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   マツダ  CX-7
VS
15万円395万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 39.8万円55万円
CX-7の相場表を見る
5418 中古車掲載台数 4
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G TRDフルエアロ デジタルインナーミラー PCS

    本体価格
    89万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 

    本体価格
    105.6万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G クエロ 1オーナー  純正ナビ  Bluetooth接続

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 後席モニター・フルセグTCナビ・メディアプレイヤー・DVD再生・衝突軽減ブレーキ・ペダル踏み間違・車線逸脱警報・両側パワスラ・スマートキー・LED・ETC・Bカメラ・1オーナー

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X Vパッケージ 純正SDナビ ワンセグTV 両側スライドドア リモコンキー マニュアルエアコン デュアルエアバッグ ビルトインETC ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G ナビ/1セグTV/BT/CD/全周囲M 前ドラレコ 両側パワスラ LEDヘッド/フォグランプ プッシュボタンスターター シート/ステアリングヒーター オートエアコン オート格納ドアミラー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    146.5万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z E-Four 4WD 5人乗り メモリーナビ  バックガイドカメラ ETC2.0 ドラレコ前後 シートヒーター 両側電動スライドドア  衝突回避/被害軽減ブレーキ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正7インチナビ(Bluetooth/CD/DVD/フルセグTV)/両側パワースライドドア/ETC/純正フロアマット/オートエアコンシステム/ABS/横滑り防止装置/電動格納ミラー/純正15インチAW

    本体価格
    115万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 純正CDデッキ 左側パワースライドドア ステアリングリモコン スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    83.5万円

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    本体価格
    43万円

関東
1699
184.4万円
関西
815
186.6万円
東海
827
192.5万円
北海道
145
200.8万円
九州
779
190.9万円
東北
383
188万円
北陸・甲信越
322
185.1万円
中国
298
181.6万円
四国
150
187.2万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
0
---
東海
2
62.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
39.8万円

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シエンタとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   マツダ  CX-7
195万円385.2万円 新車時価格 295万円366万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1490 排気量(cc) 2260
91~120 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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