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セルシオとB4クーペを比較! - みんなの比較車種

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セルシオとB4クーペの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   BMWアルピナ  B4クーペ
VS
58万円485万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 515万円1148万円
B4クーペの相場表を見る
263 中古車掲載台数 4
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション サンルーフ 社外エアロ 社外アルミホイール 黒革シート サスコン パワーシート ETC 社外マフラー ゴールドエンブレム

    本体価格
    198万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 バックカメラ パワーシート 革 サンルーフ マルチ リアサンシェード 純正アルミホイール

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 ナビ バックカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 後期 サンルーフ 黒革シート バネサス 6速AT カールソン19AW 車高調 パワーシート シートヒーター 電動チルトステア クルコン イージークローザードア HIDヘッド LEDフォグ V8エンジン

    本体価格
    255万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 黒本革エアーシート サンルーフ 純正マルチナビ HIDライト ETC 全席パワーシート 電子キー バックカメラ ウッドコンビハンドル クルコン リヤシートヒーター 走行66596KM 修復歴無し

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 ・黒革・サンルーフ・HDDナビ・19AW

    本体価格
    58万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 フルエアロ 車高調 カールソン19AW サンルーフ 黒革シート エアーシート 社外ハンドル ナビ DVD/CD バックカメラ ETC スマートキー リアシェイド HID lEDフォグ

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 純正フルエアロ/純正18インチメッキAW/サンルーフ/パーキングセンサー/黒革シート/バックカメラ/シートヒーター/エアーシート/純正ナビ/ETC

    本体価格
    183万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 20インチSSR/サスコン/ナビ・フルセグTV・バックカメラ/ベージュ本革シート/・シートヒーター/サンルーフ/ウッドコンビハンドル・シフト/ビルトインETC/スマートキー/クルーズコントロール/

    本体価格
    162.8万円

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    本体価格
    515万円

関東
85
179.4万円
関西
27
173.2万円
東海
71
192万円
北海道
16
156.4万円
九州
16
172.8万円
東北
13
134.4万円
北陸・甲信越
8
190.5万円
中国
16
174.7万円
四国
11
175.3万円
地域別台数
関東
2
831.5万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
665万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  セルシオ   BMWアルピナ  B4クーペ
593.3万円1029万円 新車時価格 1120万円1397万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1825×1375  他
4292 排気量(cc) 2979
280~354 最高出力(馬力) 410~452
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

アルピナがチューニングしたBMW 4シリーズ

BMWのDセグメント2ドアクーペ、4シリーズをベースにアルピナがチューニングしたスポーツモデル。独自のフロントスポイラーには、エンジンやミッション、ブレーキなどを冷却するエアダクトが備わっている。サスペンションは、ロングドライブや市街地走行を快適にするだけでなく、ドライビングダイナミクスやスポーティさを感じられるようチュニーングされている。エンジンは、最高出力410ps/最大トルク600N・mを発生する3Lの直6ツインターボ。組み合わされるミッションは、ZF製の8速スポーツATとなる。0-100km/h加速4.2秒という俊足と、EUCDコンバインモード燃費で13.2km/Lという低燃費を両立している(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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