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セルシオとハイゼットトラックを比較! - みんなの比較車種

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セルシオとハイゼットトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   ダイハツ  ハイゼットトラック
VS
58万円485万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 1円568万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
272 中古車掲載台数 4020
  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン サンルーフ・革シート・シートエアコン・シートヒーター・パワーシート・クルーズコントロール・17インチアルミホイール・ナビ・6連CDチェンジャー・リアサンシェード・ドライブレコーダー・ディスチャージヘッド

    本体価格
    119万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 ナビ バックカメラ レーダー探知機 横滑り防止装置 盗難防止装置 サンルーフ 電動シート アルミホイール アダプティブヘッドライト ディスチャージドランプ フロントフォグランプ キーレスエントリー

    本体価格
    151.4万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 31後期モデル 黒革シート サンルーフ 走行4.9万km エアサスコントローラー センスブランドリアエアロ センスブランド4本出しマフラー WORKランベック20インチ ゴールドエンブレム スマートキーx3本

    本体価格
    287万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 eRバージョン 4輪オーバーフェンダー加工+車高調

    本体価格
    76万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 1オーナー・後期モデル・エアサス・ベージュ本革シート・シートヒーター・パワーシート・シートメモリー・純正DVDマルチナビ・クルコン・キーレス・エアピュリ・純正OPメッキアルミ・バックフォグ・ETC

    本体価格
    216万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション サンルーフ 黒レザーシート シートヒーター ベンチレーション ウッドコンビハンドル クルーズコントロール パワーシート 左右独立オートエアコン ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 ベージュ革シート サンルーフ AIMGAINエアロ車高調 4本出しマフラー  メーター故障交換歴 走行値不明

    本体価格
    122万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 5星鑑定書付 黒革エアシート サンルーフ 純正ナビ&バックカメラ 純正オプションオートコーナーポール コンビハンドル スマートキー 後期純正17インチホイール ETC CDチェンジャー クルコン

    本体価格
    128万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 新品WALD社製フルエアロ AMEシャレン19インチアアルミ  サンルーフ シートH エアーS バックカメラ エアサスKIT 全席パワーシート 黒革エアーシート 後期モデル イージークローザードア フルノーマル仕入

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    189万円

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    153.8万円

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    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    77万円

関東
84
178.8万円
関西
30
168.4万円
東海
73
191.3万円
北海道
19
153.9万円
九州
17
168.6万円
東北
13
134.4万円
北陸・甲信越
9
183万円
中国
16
174.7万円
四国
11
175.3万円
地域別台数
関東
977
128.2万円
関西
636
116.3万円
東海
441
119万円
北海道
185
110.6万円
九州
622
103.1万円
東北
354
111.1万円
北陸・甲信越
313
110.9万円
中国
273
96.4万円
四国
219
104.6万円

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セルシオとハイゼットトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   ダイハツ  ハイゼットトラック
593.3万円1029万円 新車時価格 59.9万円273.4万円
セダン ボディタイプ トラック
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1885  他
4292 排気量(cc) 658
280~354 最高出力(馬力) 46~53
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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