| トヨタ ツーリングハイエース | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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145万円～175万円
ツーリングハイエースの相場表を見る |
中古車相場 |
55万円～495万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 303台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| トヨタ ツーリングハイエース | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 259.5万円～338万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | その他 |
| 4795×1710×1960 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 2693～2982 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 140～145 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 8名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.6～9.5km/L | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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スポーティさを強調したLサイズミニバン ハイエースレジアスやグランビアとシャージを共有するLサイズミニバン。ハイエースレジアスがマイナーチェンジをしてレジアスへ車名変更した時に、兄弟車として登場した。外観はレジアスよりも彫の深いデザインで、エアロパーツを採用したスポーティな雰囲気が特徴だ。ドアは2＋助手席のリアスライドドアという構成で、7人乗りと人乗りが用意されている。フロントシートに回転対座を、セカンド＆サードシートに脱着シートを採用しているのが特徴だ。エンジンは2.7Lの直6ガソリンと3Lディーゼルターボの2種類。(1999.8) |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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