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ライトエースバンとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライトエースバン   マツダ  ボンゴトラック
VS
34.8万円427万円
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中古車相場 32.8万円709.8万円
ボンゴトラックの相場表を見る
140 中古車掲載台数 324
  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD HDDナビ リアヒーター フルセグTV

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL キャンピング仕様 ルーフベンチレーター

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD 5MT 4WD デフロック グレー全塗装済み 塗分ラプター塗装 クラシックエンブレム ロックケリー14インチアルミホイール TOYOブロックタイヤ黒シートカバー ETC パワーウインドウ リヤヒータ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL キャンピング仕様 2人乗り登録 リヤフルフラット 外装ベージュペイント ルーフキャリア リヤシート付き モケットシートカバー ホワイトリボン クロームホイールキャップ ナビ フルセグ Bモニ 4ナンバー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 禁煙車 オートオークション評価4点 Bluetoothナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 両側スライドドア キーレス パワーウィンド

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 5速マニュアル

    本体価格
    38.5万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    362万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー ロング パワーウインドウ 集中ドアロック ETC

    本体価格
    92.8万円

関東
40
148.3万円
関西
15
129.2万円
東海
17
118.2万円
北海道
12
143.4万円
九州
17
114万円
東北
15
107.3万円
北陸・甲信越
15
148.5万円
中国
5
141万円
四国
4
153万円
地域別台数
関東
105
250.2万円
関西
78
162.9万円
東海
44
212.6万円
北海道
7
217万円
九州
47
156.5万円
東北
5
234.8万円
北陸・甲信越
9
313.4万円
中国
10
228.6万円
四国
19
269.6万円

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ライトエースバンとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   マツダ  ボンゴトラック
148万円213.6万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4045×1665×1900 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1495 排気量(cc) 1496
97 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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