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ランドクルーザー70とタイカンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   ポルシェ  タイカン
VS
188.9万円1033万円
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中古車相場 555万円2585万円
タイカンの相場表を見る
355 中古車掲載台数 70
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD FOXショック 1ナンバー 11型アルパイン 前後LEDバーライト リフトアップ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ディーゼル ショート 前後リーフ 5速マニュアル フェンダーミラー 後期76フェイス ウッドハンドル 新グッドリッチAT 輸出ホイール ディスプレイオーディオ ブルートゥース ドラレコ 4ナンバー登録

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ 禁煙車 トヨタセーフティセンス バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト Bluetooth ダウンヒルアシストコントロール 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    820.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 5速MT デフロック ユーザー買取直販 ナローボディ リフトアップ BRUT16インチホイール フェンダーミラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正16インチAW LEDヘッドランプバックモニター内臓ミラー LDA PCS RSA オートマチックハイビーム フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    781万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 買取直販ワンオーナー2.7万キロガンメタリックカラーリフトアップTOYOオープンカントリーMTタイヤブラッドレーAW社外クロカンバンパー社外クロカンリアバンパーサイドバイザーフロアマットデフロック

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 セーフティセンス 電動デフロック クルコン LED キーレス スペア 社外メモリナビ フルセグ BT Bカメラ ETC FRドラレコ チルトステア Rフィルム コンビシート コンビハンドル

    本体価格
    799.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 新品同色全塗装済 最終型 Fコイルスピリングモデル 12V フルノーマル 専用バンパー 純正車高 純正16インチAW 社外2DINデッキ サンルーフ 寒冷地仕様 リアヒーター エンジンスターター

    本体価格
    558万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ スモークフィルム グッドリッチオールテレーンタイヤ LEDヘッドライト クルーズコントロール 電動デフロック ダウンヒルアシストコントロール 禁煙車

    本体価格
    782.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    370万円

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    本体価格
    770万円

関東
64
604.9万円
関西
21
653.9万円
東海
61
649.3万円
北海道
31
394.4万円
九州
77
551.4万円
東北
39
504.8万円
北陸・甲信越
19
466.6万円
中国
36
543.8万円
四国
7
599.9万円
地域別台数
関東
22
1073.2万円
関西
19
1261.1万円
東海
14
991.9万円
北海道
2
1109万円
九州
2
1479万円
東北
5
1205.2万円
北陸・甲信越
2
1169.7万円
中国
3
1386.7万円
四国
1
1350万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   ポルシェ  タイカン
360万円480万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2446~4163 排気量(cc) ---
115~231 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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