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ランドクルーザー70とキャリイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  キャリイ
VS
188.9万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 8.9万円519.8万円
キャリイの相場表を見る
355 中古車掲載台数 4083
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ワンオーナー ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30周年アニバーサリー 5速MT パートタイム4WD 背面タイヤ 16インチアルミ バックモニター 前後ドライブレコーダー ETC 電動デフロック リモコンキー バケットシート 同色オーバーフェンダー

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ バックカメラ セーフティセンス  ドラレコ LEDヘッド/フロントフォグ クルーズコントロール 純正16インチアルミ ETC オートハイビーム

    本体価格
    776万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD バックカメラ ナビ ETC フルセグTV DVD LEDヘッドライト プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    747.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    754.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD デフロック 4インチリフトUP AIBAWORKSルーフラック ウインチ ETC ブラッドレーV16AW SR ナルディステアリング グラントレックMT 背面タイヤ リアラダー 社外デッキ ドラレコ

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ デフロック クルコン ヒッチメンバー ダミーテールレンズ グッドリッチオールテレーン ハンドルロック メーカー保証11年1月

    本体価格
    798万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD FOXショック 1ナンバー 11型アルパイン 前後LEDバーライト リフトアップ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ランクル76 NOX適合 5速マニュアル HZJ76 純正ダークグリーン色 ノーマル車高 ブラックシートカバー サンルーフ Bluetoothオーディオ タイミングベルト交換済み バックカメラ

    本体価格
    428.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 4x4エンジニアリング 16アルミホイル ヨコハマジオランダーMTタイヤ JAOSバンパー レカロシート 2脚 JAOSフラットラック 背面タイヤ パナソニックストラーダ―ナビ ルーフブラック

    本体価格
    1033万円

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    160万円

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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    139万円

関東
64
604.9万円
関西
21
653.9万円
東海
61
649.3万円
北海道
31
394.4万円
九州
77
551.4万円
東北
39
504.8万円
北陸・甲信越
19
466.6万円
中国
36
543.8万円
四国
7
599.9万円
地域別台数
関東
894
104.8万円
関西
513
104.4万円
東海
482
91.8万円
北海道
219
113.5万円
九州
674
103万円
東北
473
111.8万円
北陸・甲信越
354
100.9万円
中国
291
95.2万円
四国
183
91万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  キャリイ
360万円480万円 新車時価格 66.6万円265.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
2446~4163 排気量(cc) 658
115~231 最高出力(馬力) 46~50
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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