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iQとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  iQ   ホンダ  プレリュード
VS
4.9万円609.9万円
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中古車相場 109.9万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
233 中古車掲載台数 213
  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー レザーパッケージ ダウンサス 16インチアルミ ナビ・TV

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ブロンズマイカメタリック トヨタ純正メモリーナビ ワンセグ Bluetoothオーディオ ETC LEDヘッドライトバルブ LEDウィンカー LEDバックランプ スロットルスペーサー

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ モデリスタエアロ 新品タイヤ マフラー 17AW ハーフレザー ローダウン HDDナビ DVD再生 ETC HIDライト Pスタート スマートキー フォグランプ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ プッシュスタート HDDナビ TV

    本体価格
    26万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 社外アルミ ナビ/DVD ETC 禁煙車

    本体価格
    48万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT 6MT/HIDヘッドランプ/オートライト/カロッツェリアナビ(CD・DVD・TV・BT)/バックカメラ/フォグランプ/アイドリングストップ/エアコン/革巻きステアリング/リモコンキー

    本体価格
    105.7万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ ENKEI17インチアルミ モデリスタフルエアロ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 2シーター ナビ テレビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    63万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G モデリスタフルエアロ/ルーフスポイラー/専用センターマフラー

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ スマートキー プッシュスタート ETC 純正15インチAW ハーフレザーシート 4人乗り

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    573万円

関東
86
75.2万円
関西
28
68.4万円
東海
34
87.6万円
北海道
3
43.9万円
九州
26
50.5万円
東北
12
51.8万円
北陸・甲信越
14
47.5万円
中国
24
53.1万円
四国
6
44.8万円
地域別台数
関東
61
522.8万円
関西
31
489.7万円
東海
46
522万円
北海道
4
561.2万円
九州
45
539.8万円
東北
8
462.2万円
北陸・甲信越
6
595万円
中国
8
380.5万円
四国
4
591.5万円

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トヨタ  iQ   ホンダ  プレリュード
129万円355万円 新車時価格 618万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
996~1329 排気量(cc) 1993
68~122 最高出力(馬力) 141
FF 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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