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C-HRとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   アウディ  RS e-tron GT
VS
98万円335万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 753万円1180万円
RS e-tron GTの相場表を見る
1852 中古車掲載台数 13
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ モデリスタエアロ 純正9型ナビ バックカメラ 100V電源 トヨタセーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC フルセグ

    本体価格
    211.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G メモリーナビ フルセグ メディアプレイヤー接続 ドラレコ ETC バックカメラ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニタ クルーズコントロール  ワンオーナー 純正アルミ AC100V

    本体価格
    257.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    157万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ 後席モニター BIGーX9型ナビ バックカメラ 衝突軽減 ハーフレザーシート シートヒーター コーナーセンサー LEDヘッド ETC クルコン 純正18インチAW 車線逸脱警報

    本体価格
    168.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス フルセグ メモリーナビ メディアプレイヤー接続 ETC バックカメラ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター クルーズコントロール ワンオーナー 純正アルミホイール

    本体価格
    216.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII 

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ロングラン保証1年(走行距離無制限) ハイブリッド保証 フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ワンオーナー 記録簿 スマートキー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタフルエアロ パイオニア9インチ大型ナビ トヨタセーフティセンス オートハイビーム ETC 純正18インチAW LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター バックカメラ フルセグ DVD

    本体価格
    132.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止機能付 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム ブラインドスポットモニター ディスプレイオーディオ ドライブレコーダー 全周囲カメラ バックカメラ

    本体価格
    222万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション トヨタセーフティセンス・バックカメラ・シートヒーター・LEDヘッドライト・フォグライト・BSM・クリアランスソナー・ハーフレザーシート・フルセグTVナビ・Bluetooth・ETC・スマートキー

    本体価格
    187.6万円

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    本体価格
    798万円

関東
394
193.6万円
関西
227
194.6万円
東海
406
184.4万円
北海道
45
194.9万円
九州
359
189.4万円
東北
114
190.3万円
北陸・甲信越
118
192.2万円
中国
130
186.4万円
四国
59
197.4万円
地域別台数
関東
2
883万円
関西
5
972万円
東海
0
---
北海道
1
788万円
九州
2
993.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
999万円
四国
1
800万円

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C-HRとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   アウディ  RS e-tron GT
229万円315.5万円 新車時価格 1799万円3129万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395  他
1196~1797 排気量(cc) ---
98~116 最高出力(馬力) 645~925
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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