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クラウンクロスオーバーとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   フェラーリ  カリフォルニア
VS
275.8万円667万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 980万円1580万円
カリフォルニアの相場表を見る
879 中古車掲載台数 33
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD フルセグ 全周囲モニター BSM 革調シートカバー LEDヘッドライト ETC 19インチ純正AW 社外レーダー探知機 100V電源 記録簿 パワーシート

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD TCナビ フルセグTV メディアプレイヤー接続 パノラミックビューモニター パワートランクリッド クルーズコントロール 衝突回避軽減ブレーキ 踏み間違い制御装置 車線逸脱警報 オートハイビーム

    本体価格
    419.1万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー Z ロングラン保証1年+延長1年(合計2年)

    本体価格
    547.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン クロスオーバー RS 

    本体価格
    598.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 12.3型ディスプレイ 黒革ベンチレーション パノラミックビューモニター アダプティブハイビーム デジタルインナーミラー BSM PWトランク サドルタン内装 禁煙車

    本体価格
    467.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD DA  ETC  ワンオーナー

    本体価格
    409万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD /4WD/禁煙/モデリスタエアロ/サンルーフ/純正ナビ/BT/TV/USB/ミラキャスト/電動トランク/全席シートヒーター/全席シートベンチレーション/リアサンシェード/デジタルインナーミラー

    本体価格
    475.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ドライブレコーダー 電源コンセント ETC LEDライト 本革 シートヒーター・ベンチレーション クルーズコントロール 全周囲カメラ パワーシート

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ナビ 360度カメラ ETC2.0 パワーバックドア

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    451万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
223
438.5万円
関西
111
431万円
東海
176
430.2万円
北海道
57
438.4万円
九州
129
446.5万円
東北
64
449.5万円
北陸・甲信越
42
429.9万円
中国
43
434.3万円
四国
34
445.8万円
地域別台数
関東
10
1148.5万円
関西
7
1298.3万円
東海
6
1230.7万円
北海道
2
1316万円
九州
5
1259.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1380万円
四国
1
1100万円

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   フェラーリ  カリフォルニア
435万円755万円 新車時価格 2360万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
2393~2487 排気量(cc) 4297
186~272 最高出力(馬力) 460
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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