| トヨタ ハイランダー | ダイハツ アトレーデッキバン | |
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ハイランダーの相場表を見る |
中古車相場 |
133万円～352万円
アトレーデッキバンの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 91台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| トヨタ ハイランダー | ダイハツ アトレーデッキバン | |
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| 860万円 | 新車時価格 | 191.4万円～225.5万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | トラック |
| 4950×1930×1730 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1890 |
| 2487 | 排気量(cc) | 658 |
| 193 | 最高出力（馬力） | 64 |
| 4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 7名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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米国生産ハイランダーを日本導入 トヨタは、米国工場で生産されたミッドサイズSUV「ハイランダー」を日本市場に導入した。日米交渉を踏まえた新制度を活用し、米国の安全基準に適合した車両を追加試験なしで販売する仕組みのもと、2026年4月からトヨタモビリティ東京から発売を開始し、今夏以降は全国展開も予定されている。3列シートを備える7人乗り仕様で、広い室内空間と高い積載性を確保。パワートレインには2.5L直4ハイブリッドを採用し、E-Fourによる安定した走行性能を組み合わせている。（2026.4） |
解説 |
商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定 アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。（2021.12） |
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