| トヨタ ハイランダー | 日産 シルビア | |
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| VS | ||
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中古車相場 |
148万円～999万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 235台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| トヨタ ハイランダー | 日産 シルビア | |
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| 860万円 | 新車時価格 | 177万円～260.7万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 4950×1930×1730 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1695×1285 |
| 2487 | 排気量(cc) | 1998 |
| 193 | 最高出力（馬力） | 160～250 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 7名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 10～12km/L |
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米国生産ハイランダーを日本導入 トヨタは、米国工場で生産されたミッドサイズSUV「ハイランダー」を日本市場に導入した。日米交渉を踏まえた新制度を活用し、米国の安全基準に適合した車両を追加試験なしで販売する仕組みのもと、2026年4月からトヨタモビリティ東京から発売を開始し、今夏以降は全国展開も予定されている。3列シートを備える7人乗り仕様で、広い室内空間と高い積載性を確保。パワートレインには2.5L直4ハイブリッドを採用し、E-Fourによる安定した走行性能を組み合わせている。（2026.4） |
解説 |
5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1） |
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