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コペンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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コペンとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   アストンマーティン  DB9
VS
19万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 468万円2780万円
DB9の相場表を見る
1653 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ コペン ローブ 660 修復歴無・法定整備付・電動オープン・バックカメラ・シートヒーター・LEDライト・オートエアコン・フルセグTV/メモリーナビ・プッシュスタート・ETC・16インチアルミ・Bluetoothオーディオ・横滑り防止装置・

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ BLITZブ-スト計15AWキーレスCD電動オ-プン

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 車検R8年8月/youtube動画有/ガラスコーティング付き

    本体価格
    89.3万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 禁煙 オーディオ ETC キーレス

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 社外ナビ TV Bカメラ アクティブトップ トランクイージークローザー プッシュスタート スマートキー LEDライト フォグ セキュリティアラーム 横滑り防止機能 エコアイドル 7速スポーツシフト 純正16AW

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ バックカメラ 天井オープン可 シートヒーター

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 ナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー/LEDライト/ワンオーナー/記録簿

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    199.2万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション RECARO/BBS/シートヒーター/社外Bメーター

    本体価格
    62.8万円

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    本体価格
    1090万円

関東
473
136.2万円
関西
247
144.9万円
東海
342
140.1万円
北海道
40
132.4万円
九州
234
127.2万円
東北
78
115.4万円
北陸・甲信越
66
139.7万円
中国
119
122.8万円
四国
54
125.2万円
地域別台数
関東
6
774万円
関西
3
847.3万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
1624万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1100万円

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コペンとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   アストンマーティン  DB9
179.8万円255.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 450~547
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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