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GSハイブリッドとビアノを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
34.9万円475万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 69万円
ビアノの相場表を見る
247 中古車掲載台数 1
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期仕様 車高調 サンルーフ エアロ

    本体価格
    184万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 後期Fバンパー

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙/スピンドルエアロ/BSM/プリクラッシュ/レーダークルーズ/HUD/本革/HDDマルチナビ/エアシート/シートヒーター/ステアリングヒーター/シートメモリー/LEDヘッドライト/バックカメラ/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 純正12.3インチナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC2.0 レーダークルーズコントロール本革巻ステアリング ステアリングスイッチ ドライブレコーダー レザーシート シートヒーター

    本体価格
    388.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 後期エアロ

    本体価格
    255万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ TEIN車高調/黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/レクサスセーフティシステム+/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/ステアリングヒーター/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    262.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI /後期型/212ブラック/Bluetooth接続/フルセグTV/DVD再生/CD録音/純18AW/ETC/HIDオートライト/フォグ/冷暖革パワーシート/追従クルコン/シートメモリー/ウッドコンビハンドル/AFS/後カメラ/ステアリモコン/

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ トパーズブラウン革シート ブラインドスポット クリアランスソナー スマートキー2本 車検2年 車検整備付

    本体価格
    329.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 後期/サンルーフ/モデリスタエアロ/黒革 /セーフティシステム+/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/BSM/冷暖房シート/ステアリングヒーター/SDナビ/Bluetooth/バックモニター/フルセグ/18インチAW

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ ロング 革シート 7人乗り 17インチアルミホイール 純正ナビ 社外ルーフラック 自社買取車 シートヒーター パワーシート キーレス 3列シート ETC デジタルインナーミラー ウォークスルー

    本体価格
    69万円

関東
86
200.2万円
関西
49
225.4万円
東海
43
196.2万円
北海道
1
338万円
九州
35
223.5万円
東北
12
180万円
北陸・甲信越
5
128.9万円
中国
9
256.7万円
四国
7
179.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
69万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GSハイブリッドとビアノのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   メルセデス・ベンツ  ビアノ
580万円900万円 新車時価格 522.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
2493~3456 排気量(cc) 3199
178~295 最高出力(馬力) 218
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名
20.5km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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