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CTとペルソナを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   マツダ  ペルソナ
VS
37.4万円378万円
CTの相場表を見る
中古車相場 245万円
ペルソナの相場表を見る
491 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC プリクラッシュセーフティシステム 前席パワーシート 前席シートヒーター 純正10.3型ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト ETC2.0 ステアリングヒーター

    本体価格
    258.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 電動ムーンルーフ LEDヘッドランプ クリアランスソナー 純正17インチアルミホイール 純正ナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 前席シートヒーター オートエアコン スマートキー

    本体価格
    122万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 レクサスセーフティシステム レーダークルーズコントロール クリアランスソナー 純正ナビ バックカメラ フルセグ ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート パドルシフト ドラレコ LED

    本体価格
    241.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 検2年 純正HDDナビ フルセグTV 純正17インチアルミ オートエアコン スマートキー バックカメラ ETC クルコン パドルシフト LEDヘッドライト フォグランプ AUX USB接続

    本体価格
    87万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ HDDナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ ETC コーナーセンサー デュアルエアコン スマートキー LEDヘッド クルコン オートライト アルミ製ペダル 禁煙車

    本体価格
    80.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 正規認定中古車 2年間距離無制限保証 本革ステアリング ヒーター付

    本体価格
    378万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車検整備付 抹消 純正フルセグナビ バックカメラ LEDヘッドライト 純正17インチアルミ スマートキー ETC クルコン ステリモ オートエアコン シートヒーター パドルシフト SRS Pガラス オートライト

    本体価格
    59.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスセーフティ 10.3型ディスプレイ

    本体価格
    308万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ/ソナー/シートカバー/前後ドラレコ/TVキャンセラー/LED三眼ヘッド/シートヒーター/本革ステアリング/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/Bluetooth/ETC/記録簿

    本体価格
    127.9万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス メモリーナビ フルセグTV付き LEDヘッドライト

    本体価格
    177万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ペルソナ B E-MAEP ワンオーナー 旧車 名車  E-MAEP 禁煙車 エアコン オートマ 車探し

    本体価格
    245万円

関東
124
150.2万円
関西
82
162.3万円
東海
120
155.6万円
北海道
9
125.7万円
九州
59
159.3万円
東北
49
127.6万円
北陸・甲信越
23
150.6万円
中国
20
146.9万円
四国
5
133.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
245万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとペルソナのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   マツダ  ペルソナ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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