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LCとペルソナを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   マツダ  ペルソナ
VS
555万円2879.7万円
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中古車相場 245万円
ペルソナの相場表を見る
120 中古車掲載台数 1
  • レクサス LC 500 ピナクル 限定100台!最終モデル・専用カラー朧銀・専用チューニングエンジン・マークレビンソン・カーボンウイング・ナビ・地デジ・ワイヤレスカープレイ・TVキャンセラー・ヘッドアップディスプレイ・ワンオーナー・禁煙車

    本体価格
    2879.7万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正SDナビ ワンセグ 純正フロアマット

    本体価格
    891.7万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 21インチアルミ 禁煙車 バックカメラ ナビ DVD再生 ETC スマートキー

    本体価格
    760万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ カーボンルーフ リアウイング TRD21鍛造ホイール

    本体価格
    918万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ TRD21AW 有償色ネープルスイエロー 赤革 カーボンルーフ アクティブリアウイング カラーHUD 寒冷地仕様 シートヒーター/クーラー ステアリングヒーター レーンキープアシスト

    本体価格
    900.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ブルー&ホワイト 運転席・助手席セミアニリン本革スポーツシート(ベンチレーション機能・ヒーター付) カラーヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター

    本体価格
    1550万円

  • レクサス LC 500 エッジ 60台限定車!EDGE・限定車専用カラー白銀・屋内保管・ワンオーナー・禁煙車・TRD21インチホイール・TRDフロントスポイラー・TRDサイドスカート・TRDリヤディフューザー・ヘッドアップディスプレイ・ナビ・地デジ

    本体価格
    2540万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TOM'Sカスタムパーツセレクション/マークレビンソン/ETC/フルセグ/トルセンLSD/アルカンターラルーフ/ブラックコンビシート/フルLEDヘッドライト/バックカメラ/純正ナビ/セーフティシステム

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正マルチ(フルセグTV・カラーバックモニター) ガラスルーフ 赤レザーシート(シートヒーター&エアコン) 純正アルミ

    本体価格
    590万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ リバティーウォーク仕様 パワークラフトマフラー(可変バルブ) IDEALエアサスキット カーボンルーフ LBWK20インチアルミ デジタルインナーミラー

    本体価格
    1480万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ペルソナ B E-MAEP ワンオーナー 旧車 名車  E-MAEP 禁煙車 エアコン オートマ 車探し

    本体価格
    245万円

関東
34
1104.3万円
関西
21
1135.1万円
東海
35
864.5万円
北海道
0
---
九州
14
806.8万円
東北
2
690.6万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
10
909.8万円
四国
3
891万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
245万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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LCとペルソナのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   マツダ  ペルソナ
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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